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汽车企业采购业务数字化转型的关键在哪里？
在汽车行业，数字化转型更成为很多汽车企业追求的目标或者正在推进的工作。除了营销端、制造端的数字化转型工作之外，企业的采购业务也同样面临着数字化转型的问题，尤其在企业成本压力不断上涨的今天。
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整车生产企业的售后及备件业务管理
随着国家对于新能源政策的倾斜以及全球互联网与实体企业相结合的趋势，中国的汽车行业正掀起一股互联网新能源汽车的浪潮，新的车企不断涌现，据不完全统计，这一规模不是几十家，而是上百家、数百家之多。
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站在巨人的肩膀上谈发展 ——略论互联网新能源车企BOM策略
随着国家对于新能源政策的倾斜以及全球互联网与实体企业相结合的趋势，中国的汽车行业正掀起一股互联网新能源汽车的浪潮，新的车企不断涌现，据不完全统计，这一规模不是几十家，而是上百家、数百家之多。
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样车试制及试制BOM探讨
在新车型开发过程当中样车制作阶段，将车身的组成零件根据样车工艺在最短的时间内制作，可以在事前检查冲压成型性、图纸的不合理因素（尺寸遗漏、标记错误等），能够在早期掌握车身设计阶段设计节点的变更，从而带来开发周期的缩短及开发费用的节减。
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新产品开发项目的成本管理
面对愈演愈烈的市场竞争环境，制造型企业不仅要做对产品，而且要做好做精产品。
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细节决定了BOM价值的实现
近年来，企业级BOM在国内车企成为一个热门的话题，且很多车企进入了采取实质性行动进行实施的阶段。尤为值得注意的是，这一热门话题正从汽车行业蔓延开来，延伸到了其它行业，如家电行业等。
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为什么汽车企业需要建立独立的BOM系统?
关于BOM系统，国内汽车企业的一个传统做法是在PDM/PLM中搭建研发端BOM。在此基础上，各业务部门根据不同的业务需求，再衍生出BOM的其他形态，如制造BOM、售后服务BOM、KD BOM等。
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汽车行业销售配置探讨
汽车行业，特别是商用车行业，通过多样化的产品组合，以可配置客制化方式快速实现客户订单一直是企业的追求。追求从订单到交付过程的最快速度，对企业产品开发、销售模式、物流管理等都提出了严峻的挑战。
